相比消費(fèi)者習(xí)慣的培育，物流問題看上去更像個(gè)硬門檻。
行業(yè)對此并非沒有努力。春節(jié)前，國家郵政局下發(fā)通知，要求快遞企業(yè)春節(jié)期間不得擅自停收或停投快件。但據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，實(shí)際上在春節(jié)期間堅(jiān)持全面運(yùn)營的只有EMS、順豐兩家企業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)電子商務(wù)網(wǎng)站近年發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期，快遞業(yè)雖然每年以23%的速度增長，但仍趕不上電子商務(wù)的發(fā)展速度。有數(shù)據(jù)顯示，目前，全國有電子商務(wù)網(wǎng)站1.56萬家，其中B2C有9400家。至去年年底，網(wǎng)購企業(yè)面向全國的快遞包裹發(fā)貨總件數(shù)達(dá)到1.33億個(gè)。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇此前在接受媒體采訪時(shí)表示，成本上漲、近期天氣異常及快遞公司目前的加盟模式是造成快遞暫停收件的主要原因。同時(shí)，中小快遞公司利潤空間有限，春節(jié)期間用工成本、運(yùn)輸成本都有所上漲，停工在所難免。
這背后有著關(guān)乎快遞業(yè)發(fā)展規(guī)模及管理模式的隱藏命題。
一位快遞業(yè)人士表示，目前快遞企業(yè)的規(guī)模和運(yùn)力仍顯滯后，同時(shí)在管理方面，與EMS、順豐等少數(shù)幾家自營模式不同，中通、申通、圓通、韻達(dá)等多數(shù)民營企業(yè)都是特許加盟模式，加盟者自身實(shí)力有限，在沒有足夠規(guī)模以及統(tǒng)籌管理能力的情況下，無法承受春節(jié)期間的高人工成本。
在此背景下，配送能力成為節(jié)慶市場的關(guān)鍵，自建物流及配送隊(duì)伍者顯然更為從容。
吳聲對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，在干線運(yùn)力緊張的情況下，凡客與天地華宇等干線零擔(dān)物流合作商對長假經(jīng)濟(jì)做了較為周詳?shù)臏?zhǔn)備，提前為各地自建倉儲(chǔ)備了貨，長假期間在19個(gè)重點(diǎn)城市市場實(shí)現(xiàn)了較好的本地化覆蓋。正因如此，凡客贏得了春節(jié)期間銷售額同比增長298%的業(yè)績。
依靠蘇寧集團(tuán)強(qiáng)大物流系統(tǒng)的蘇寧易購也同樣是較好的例證。蘇寧易購資料顯示，春節(jié)之間其銷售額實(shí)現(xiàn)同比400%多的增長。
但是，自建物流并非易事�！半娮由虅�(wù)是網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)、服務(wù)、技術(shù)、創(chuàng)意、供應(yīng)鏈的集合體，如果再加個(gè)物流公司，還沒做好基本功，錢就沒了�！贝汗�(jié)前，一度被“丟單門”困擾的樂淘CEO畢勝曾對記者抱怨。
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